Схема устройства карбюратора к-125 л

Уважаемый Алексей, пожалуйста, пришлите на наш завод бензонасос, мы определим, нашего ли он производства и причину выхода из строя. Менял свечи, высоковольтные провода, крышку трамблера, бегунок, все равно плавают. На ХХ обороты стабильные, но когда надавить педаль газа, машина как бы чуть захлебывается, а потом набирает обороты. В закрытом положении рычаг дроссельной заслонки не должен касаться упорного винта. Но в этом случае возрастает расход топлива. Проверьте легкость перемещения шарика в винте-клапане 9 рис. Крышку я не могу выровнять таким способом, из-за выступающих креплений поплавка, корпуса топливного фильтра и выступающего крепления пневмопривода вторичной камеры.

Тепер ГТЖ 1камера-135, 2 камера-125, ГВЖ 1камера-170, 2камера-190. Какие надо поставить распылители и жиклеры топливной и воздушной систем? Снял с него для профилактики карбюратор Солекс 21051, в нём всё стандартное. Холодной водой поливаешь-машина едет. И что посоветуете ещё посмотреть? И из-за чего так происходит? Установка ограничительных втулок на винты регулировки системы холостого хода: а - на винт количества смеси; б - на винт качества смеси Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива обеспечивает правильная установка исправных элементов запорного устройства рис. Далее при выкручивании винта качества обороты двигателя возрастают, двигатель начинает работать гораздо мягче, тише, обороты становятся стабильными, метка для установки зажигания на маховике стоит, как влитая, но при такой настройке, при разгоне с места появляется достаточно ощутимый провал и лишь потом разгон. Как известно УОЗ для этого ДВС 1+-1градус до ВМТ.

Автономная система хх позволяет исключить существенное увеличение содержания СО и СН в ОГ при регулировке хх. Проверьте герметичность и работоспособность пускового устройства, убедитесь в остутствии топлива в пусковой камере.

Обсуждение закрыто.